Prednosti dela: številne prednosti, ki jih nudi poklic voznika tovornega vozila

Ali so lahko ženske voznice tovornih vozil? Seveda! Pravzaprav vedno več žensk po vsem svetu počne ravno to in si posledično gradi uspešne kariere.

Štiri ženske iz štirih različnih držav delijo svoje osebne zgodbe o tem, kako in zakaj so začele voziti tovornjake, medtem ko ena lastnica transportnega podjetja razlaga, kako bolj raznolika delovna sila prispeva k uspehu in rasti njenega podjetja.

Aliaksandra: "Cesta je bila vedno moja terapija"

Odkar je Aliaksandra zamenjala pisarno za kabino tovornjaka, je dobila nov zagon v življenju. Ne samo, da zdaj opravlja delo, ki ga ima rada, ampak tudi navezuje nove povezave prek svojega bloga o življenju na cesti.

Kako ste postali voznica tovornega vozila?

»Včasih sem delala v pisarni, kjer sem od 8. do 17. ure odgovarjala na telefonske klice, urejala papirje, gledala iste štiri stene in isti pogled skozi okno in vsak dan prevozila isto 3-kilometrsko pot: dom–služba–dom. Zdelo se mi je, kot da sem obtičal v časovni zanki in že leta ponavljam isto rutino.

»Ko sem bila potrta, sem sedla v avto in se vozila. Ni bilo pomembno, kam, in vedno sem se vrnila boljše volje. Na neki točki sem spoznal, da si želim službo, ki mi bo omogočala združiti delo s svojo strastjo – potovanji. Cesta je bila vedno moja terapija, tako za dušo kot telo.

Ali je ta sprememba vpliva na vaše življenje?

"Zdaj se je moje življenje popolnoma spremenilo! Včasih me je bilo strah voziti majhen avto, zdaj pa upravljam ogromno, drago kombinacijo tovornjaka in prikolice.

»Vsak dan prinaša nova mesta in države, nove ljudi in nove poti. Pogled zunaj mojega okna se ne spreminja le vsak dan, ampak vsako minuto. Nikoli ne vem, kje bom jutri – brez monotonije, brez ponavljanja. Točno to sem potrebovala – vsak dan nove izkušnje.«

Kaj vam je pri vašem delu najbolj všeč?

»Moja najljubša potovanja so vsekakor v Španijo in na Portugalsko – obožujem ti državi in moje razpoloženje se takoj dvigne, ko ju vidim v svojih zadolžitvah. Najbolj nepozabno potovanje je bilo na Portugalsko – tja sem prispela 24. decembra in zaradi počitnic nepričakovano preživela 12 čudovitih dni v Lizboni. Lokalni spremljevalec mojega bloga mi je razkazal celotno mesto.

»Včasih moramo tovornjak naložiti ali razložiti, toda to ne moti. Zame je to vadba. Zelo rada imam svoje delo in počutim se popolnoma v svojem elementu.«

Manuela Jaramillo Vazquez: "Počutim se kot kraljica!"

Odkar je pustila službo natakarice in namesto tega postala voznica tovornjaka, je Manuela Jaramillo Vazquez manj pod stresom, zasluži več in uživa veliko bolj zdravo ravnotežje med poklicnim in zasebnim življenjem.

Zakaj ste postali voznik tovornjaka?

"Ko sem bila natakarica, sem bila zelo pod stresom in sem delala dolge ure. Delala sem ob koncih tedna in ob praznikih ... Nikoli nisem imela prostega časa. Hrepenela sem po tem, da bi bila doma, da bi bila s sinom. Bila sem na robu bolezni in moje telo je kričalo po spremembi, zato sem sprejela odločitev, da se ustavim.

»Po kratkem premoru sem pridobila licenco in se vpisala v izobraževanje za voznike tovornih vozil. Ko sem ga končala, sem šla na razgovor v različna podjetja in hitro sprejela ponudbo. Povpraševanja po voznikih je, milo rečeno, veliko. Začela sem z dolgimi prevozi znotraj države, zato sem morala vsako noč prespati stran od doma, kar mi ni bilo všeč. Ko pa sem pridobila nekaj izkušenj, sem zlahka dobila službo pri drugem podjetju, ki mi je ponudilo krajše, fiksne poti.«

Kako je sprememba kariere vplivala na vaše življenje?

»Zdaj imam veliko več prostega časa in moja plača je skoraj dvakrat višja od tiste, ki sem jo prejemala kot natakarica. Delam od ponedeljka do petka, vsak večer in vikend sem doma. Včasih sem hrepenela po preprostih stvareh, na primer po družinskem kosilu ali da bi bila za počitnice doma. Torej, kar zadeva kakovost življenja, usklajevanje dela in družine – je bila to velika sprememba."

Kaj vam je všeč pri vaši službi?

»Pri delu sem zelo samostojna. Ko pridem po tovornjak, na kratko poklepetam s sodelavci, potem pa odidem. Nimam nikogar, ki bi mi govoril, kaj naj počnem, in dokler odlično opravljam svoje delo, imam popolno svobodo. Sam si organiziraš odmore, svoje obroke in nihče te ne moti.

»Moji sodelavci so mi ves čas nudili podporo in tudi naše stranke so me zelo dobro sprejele. Vsi v mestu me poznajo kot »blondinko v rdečem Volvu«. Za mnoge ljudi je še vedno impresivno videti žensko, ki vozi tovornjak."

Zakaj v industriji ni več žensk?

"Mislim, da zato, ker so na to vedno gledali kot na moško delo. Zdaj, ko voznikov primanjkuje, se podjetja bolj trudijo zaposliti ženske in zagotoviti več informacij o tem, kako priti v panogo. A če bi to storili prej, bi bila zdaj razdelitev po spolu 50-50. Pravzaprav, če bi bile priložnosti dane ženskam prej, vam povem, da bi bile kraljice ceste."

Robin Grapa: »Med vožnjo tovornjaka sem trenirala za svoj prvi 160-km ultramaraton«

Robin Grapa je deset let delala kot grafična oblikovalka, preden jo je njen nekdanji partner – voznik tovornjaka – nagovoril k spremembi poklica. Potem ko je sedem let vozila tovornjake na dolge razdalje za Midwest Carriers, je zdaj njihova vodja blagovne znamke, kjer pomaga zaposlovati druge ženske v ta poklic.

Kako ste se spopadli s prehodom iz pisarniškega dela v vožnjo tovornjaka?

»V vožnjo tovornjaka sem se takoj zaljubila. Sem pustolovskega duha, zato mi to, da lahko pridem iz pisarne, sedem v tovornjak in si ogledam državo, res ustreza. Včasih sem vozila na dolge razdalje in pogosto sem bila odsotna tudi po enajst dni zapored, vendar me to ni motilo. Ko si na poti, je pravi občutek svobode. Očitno imaš svoj urnik, a ko to ugotoviš, je preostali čas tvoj."

Kako ste usklajevali vožnjo tovornjaka z aktivnim življenjskim slogom?

»To je bil izziv, vendar sem bila odločena, da ne bom prevzela nezdravega načina življenja, ki je tako stereotipen za voznike tovornjakov. Od prvega dne sem jedla zdravo in se redno gibala. Izmislila sem si preproste vadbe, ki sem jih lahko izvajala v kabini tovornjaka, v prostem času pa sem poiskala mesta, kjer sem tekla. Pravzaprav sem za svoj prvi ultramaraton na 160 kilometrov trenirala med vožnjo tovornjaka.«

Kaj zdaj počnete namesto vožnje tovornjaka?

»Zdaj sem spet v pisarni, kjer pomagam pri zaposlovanju novih voznikov. Pogosto srečam ženske, in včasih tudi moške, ki pravijo, da tega ne bi mogli početi, jaz pa jih odgovorim, da lahko, samo poskusiti morajo. Kot vsako delo je tudi to proces učenja korak za korakom. Dejstvo, da sem vstopila v tradicionalno moško industrijo in opravljam delo enako dobro kot vsak moški, mi daje izjemno moč.«

Kaj je mogoče storiti, da bi več žensk začelo voziti tovornjak?

»Želela pa si bi, da bi imeli več inštruktoric. Ko sem začela, sem imela res srečo, saj sem imela odličnega inštruktorja, toda skupaj z njim moraš v tovornjaku preživeti več tednov in povsem razumem, da je nekaterim ženskam to neprijetno. Če bi imeli več inštruktoric, bi bilo vse skupaj manj zastrašujoče.«

Audrey Vigheti: "Ljubim občutek svobode"

Audrey Vigheti je želela voziti tovornjake že od otroštva – a pomanjkanje drugih žensk v industriji jo je zadrževalo. Leta 2023 se je končno odločila in zdaj opravlja sanjsko službo.

Kako ste postali voznica tovornega vozila?

»Po naključju sem naletela na oglas za Iron Women, petmesečni program usposabljanja, namenjen izključno ženskam. Po več kot desetih letih dela v varnostni službi mi je bilo zadosti. Iskala sem službo, ki bi mi omogočala ohraniti določeno stopnjo neodvisnosti in avtonomije. Tovrstno svobodo sem videla v vožnji tovornjaka. Pravzaprav sem že od 15. leta sanjala, da bom vozila tovornjaka.

Kaj vam je pri vašem delu najbolj všeč?

"Obožujem občutek svobode. Ko sem na cesti in vozim, pobegnem od vsega. Resnično uživam v zaupanju, ki mi je izkazano ... samostojno rokovanje s 44-tonskim tovornjakom daje moč. In zelo sem ponosna, da sem prišla do točke, na kateri sem danes.«

Kaj bi svetovali drugim ženskam, ki razmišljajo, da bi postale poklicne voznice tovornjaka?

»Moj nasvet je, da se le odločite! Bal sem se, da mi ne bo uspelo, še posebej pri mojih letih – imam 45 let –, vendar sem ugotovil, da je to zelo odprta industrija. Mnoge ženske menijo, da vožnja tovornjaka pomeni, da si ves teden zdoma. Obstaja pa veliko delovnih mest regionalnega prevoza, ki vam omogočajo, da se vsak večer vrnete domov. Več mojih kolegov počne točno to."

Marina Ivanov: "Moje voznice so najvarnejše in najbolj zveste voznice, kar jih imam"

Marina Ivanov in njen mož sta leta 2013 kupila svoj prvi tovornjak in ustanovila Apex Transit. Zdaj imata v lasti floto 80 tovornjakov, ki vozijo po ZDA. Je tudi v upravnem odboru Združenja tovornjakov Severne Karoline in predsednica Sveta za ženske v tovornem prometu.

Zakaj bi ženskam glede na svoje izkušnje priporočili, naj razmislijo o karieri voznice tovornjaka?

»Veliko žensk, ki smo jih zaposlili, je bilo nekaj časa brez dela zaradi vzgoje otrok ali pa so starši samohranilke, ki se zaradi pomanjkanja izkušenj težko ponovno zaposlijo. Z vožnjo tovornjaka si lahko zagotovijo dobro plačo brez drage visokošolske diplome. Tudi če nimate predhodnih izkušenj, obstaja veliko podjetij, ki so vas pripravljena izobraziti in vam zagotoviti podporo, ki jo potrebujete, da postanete uspešne.«

Kakšne koristi ima vaše podjetje od večjega števila žensk med zaposlenimi?

"Trenutno je od naših 76 voznikov 11 žensk in so najvarnejši in najbolj zvesti vozniki, kar jih imam. Resnično verjamem, da podjetja z zaposlitvijo voznic izboljšajo svojo produktivnost in postanejo bolj varna.

»Žal med ljudmi še vedno kroži veliko mitov, na primer da ženske ne znajo voziti in da niso varne voznice. Toda to je popoln mit – študije so pokazale, da so ženske na splošno varnejše voznice kot moški. Vsaj po mojih izkušnjah so bolj previdne in se še dodatno potrudijo, saj se želijo dokazati. Pravzaprav so naše voznice zelo ponosne na svoje delo, saj kažejo, da imajo vse, kar je potrebno, da kljubujejo pričakovanjem in uspejo v tej panogi."

Kako pritegniti in obdržati več voznic?

»Nudimo jim veliko prilagodljivosti in urnike, ki najbolje ustrezajo njihovim družinam. Prav tako razumemo njihove potrebe, kot je dodelitev tovornjakov in dostop do objektov. Ugotavljam, da če ljudem daš to prilagodljivost in razumevanje, bodo tudi ti dali vse od sebe. Ko mi skrbimo zanje, oni skrbijo za nas."

Kaj bi svetovali drugim transportnim podjetjem?

»Vsako transportno podjetje, ki ne zaposluje žensk, škoduje sebi, saj se s tem odreče 50 odstotkom kadrovskega potenciala. Raznolika delovna sila prav tako pomaga graditi našo kulturo, za naše stranke pa kaže, da smo vključujoče podjetje, ki pomaga ljudem v naši skupnosti.

"Samo okoli 7 % voznikov tovornjakov v ZDA je žensk. Če bi to lahko povečali na samo 10 %, ne bi več imeli pomanjkanja voznikov."