Trucks
Trucks
Ena od funkcij, ki so na voljo pri visoko povezanih vozilih, je geofencing: tehnologija, ki s pomočjo lokacijskih storitev povečuje učinkovitost in varnost ter omogoča bolj trajnostno vožnjo in spoštovanje spreminjajoče se zakonodaje. Podrobneje si bomo ogledali tehnologijo, njene posledice in potencialne koristi, ki jih ponuja upravljavcem voznih parkov in voznikom – pa tudi prebivalcem mest po vsem svetu.
Reči, da se je promet v zadnjih nekaj desetletjih zelo spremenil, bi bilo podcenjevanje. Zdi se, da je industrija v nenehnem obdobju razvoja in sprememb. In sami tovornjaki postajajo iz leta v leto bolj napredni, pri čemer se posamezna vozila ocenjujejo ne le glede na njihovo moč, učinkovitost in nosilnost, temveč tudi glede na njihovo povezljivost ter različne storitve in funkcije, ki jih ta omogoča. Ena od teh funkcij je geofencing. Toda kaj točno je to: In kako je lahko uporaben v današnjem spreminjajočem se prometnem okolju?
Vsakdo, ki je kdaj uporabljal napravo z GPS-om, se lahko spoprime s konceptom geofencinga. Če ste se kdaj peljali z javnim električnim skuterjem ali mestnim kolesom, ste ga verjetno že uporabili. To je dovolj preprost koncept. Gre za katero koli napravo, katere gibanje se sledi, običajno prek sistema GPS. Ta naprava se premika skozi mejnike, narisane na zemljevidu, ki označujejo območja.
Ti mejniki so zemljepisne meje: nevidne, navidezne meje območja. Zemljepisne meje se lahko premikajo in so dinamične. Raztezajo se lahko vzdolž določenega polmera od ene točke, ne glede na to, ali se ta točka premika ali je statična. Lahko pa so tudi trajne ali začasne meje, določene znotraj področij, kot so šolska območja ali parkirišča. Način interakcije z njimi se lahko zelo razlikuje, vendar se to zgodi predvsem takrat, ko stvar, ki jo uporabljamo – pa naj gre za majhen motorizirani skiro ali težki tovornjak, ki redno pošilja in prejema podatke – prečka zemljepisno mejo iz notranje ali zunanje strani ali ostane znotraj nje. Kadarkoli naprava prestopi eno od teh meja, se nekaj zgodi.
To lahko pomeni veliko stvari. Morda se hitrost vozila, ki ga vozite, zmanjša zaradi aktiviranih zavor in omejenega pospeševanja. Morda se sproži obvestilo ali pa se vaša možnost izvajanja funkcije aktivira ali deaktivira. Dejanje je lahko celo tako preprosto kot sprožitev enega samega podatka: zapisa o vašem vstopu v območje in času vstopa ali katerega koli drugega pomembnega podatka.
Zemljepisne meje se večinoma nanašajo na informacije in obveščenost: ljudem omogočajo, da sprejemajo premišljene odločitve.
Ena od prednosti, ki jih ponuja življenje na cesti, je svoboda, zato je razumljivo, da so zemljepisne meje v različnih fazah naletele na mešane odzive. Vendar pa lahko omogočajo tudi višje ravni varnosti, zmanjšujejo emisije in celo izboljšujejo učinkovitost. Geo-ograde niso nujno vsiljive in voznikom ne bodo povsem odvzele nadzora. Zemljepisne meje se uporabljajo predvsem za izboljšanje obveščenosti voznikov, da lahko prilagodijo svoje vedenje zahtevam okolja.
Pomembno je omeniti, da je spremljanje vozil in nadzor nad vedenjem voznikov in vozil občutljiva tema v povezavi z GDPR in drugimi zakoni o zasebnosti. Zato bi se ta tehnologija morala uporabljati le v primerih, ko so podjetja opravila skrbne pravne ocene in preučila tveganja. Rešitev bo običajno zahtevala dogovor med podjetjem in lastnikom vozila.
Kot pravi Johan Rundberg, ki pri Volvo Trucks dela na področju geofencinga: "Zemljepisne meje se večinoma nanašajo na informacije in obveščenost: ljudem omogočajo, da sprejemajo premišljene odločitve." Čeprav tovornjaki vključujejo funkcije, ki zemljepisnim mejam omogočajo, da sprožijo dejanja, ki vplivajo na vedenje pri vožnji, so te večinoma namenjene obveščanju voznika, upravitelja flote ali katere koli druge osebe, ki mora biti seznanjena z dogajanjem.
Johan nadaljuje: "Zemljepisno mejo lahko dodelite enemu ali več vozilom, da se ob vstopu vozila v zemljepisno mejo sproži ali zabeleži dogodek. Obveščeni so. Ko vozilo zapusti zemljepisno mejo, se prikaže drugo obvestilo. Na voljo je več različnih oblik: ustvarite lahko kroge, kvadrate ali mnogokotnike, lahko pa tudi načrtujete relacijo in okoli nje naredite zemljepisno mejo. Nato se lahko prijavite v storitev upravljanja flote in si ogledate vse te dogodke."
Katere funkcije zagotavljajo zemljepisne meje? Med drugim lahko pomagajo pri načrtovanju relacij, logistiki in razporejanju. Ker so predvsem prilagodljivi. »Njihova uporaba je zelo prilagodljiva,« pravi Johan, »in naše stranke jih lahko uporabljajo za karkoli želijo: najpogosteje se uporabljajo na lokacijah nakladanja in razkladanja, kjer omogočajo prikaz obvestila."
"Uslužbenci, ki delajo v skladišču in nakladajo ali razkladajo tovornjak, lahko prejmejo obvestilo o dejanski lokaciji tovornjaka in obvestilo o prihodu. Lahko so pripravljeni naložiti: transportnemu podjetju tudi pomagajo pri merjenju storilnosti, saj vedo, kako dolgo so vozila na določenem območju."
Poleg tega, da zemljepisne meje pomagajo upravljavcem flote pri opravljanju njihovega dela, lahko zagotovijo tudi dodatne informacije za voznika: In znanje je moč, še posebej, ko gre za prilagajanje voznemu okolju. Johan pojasnjuje: Vozniku so predstavljene tudi naslednje informacije: na inštrumentni plošči lahko vidijo, da so vstopili v zemljepisno mejo ali jo zapustili. Vozniki se nato bolj zavedajo svojega vedenja: To je zanje več znanja, ki jim pomaga prilagoditi svoje vozno vedenje okolju."
Prilagodljivost je del veselja ob razmišljanju o tem, saj bo vsakdo imel svoj način prilagajanja storitev svojim potrebam."
Koncept zemljepisne meje je sam po sebi precej preprost: Le malo več kot črte na zemljevidu. Način interakcije vozil z njim sčasoma postaja vse bolj dovršen.
Håkan Wall je produktni vodja za območja pri Volvo Buses, ki že leta dela tudi s tehnologijo zemljepisnih mej. Opaža mešanico ljudi, ki želijo uporabljati območja za zbiranje podatkov o relacijah in vedenju voznikov, in tistih, ki jih želijo uporabljati, da bi neposredno vplivali na vedenje vozila. "Glavni namen conske tehnologije je nadzor določenih funkcij na avtobusu," pravi. "To bi lahko bilo v varnostnih območjih, kjer velja omejitev hitrosti, ali v različnih območjih za hibridne avtobuse, kjer se lahko nadzoruje, ali gre za vozilo z motorjem z notranjim zgorevanjem ali električno vozilo."
Tehnologija območij lahko neposredno določi, kako se obnaša vozilo, namesto da zgolj zbira in zagotavlja informacije. Prilagodljivost in fleksibilnost omogočata ustvarjanje rešitev po meri za posamezne trge in okolja. Kot pojasnjuje Håkan: "Lahko bi si ogledali tudi porabo energije za ogrevalne in hladilne sisteme, odvisno od tega, kako dolgo so vrata odprta, ko so zunanje temperature na določenih ravneh." Prilagodljivost je del veselja ob razmišljanju o tem, saj bodo različni operaterji uporabljali conske storitve, da bodo ustrezale svojim potrebam."
Kaj pa tovornjaki? Johan Rundberg pojasnjuje, kako lahko varnostna območja prinesejo resnične koristi na delovnem mestu. "Ko vozilo vstopi v zemljepisno mejo z določeno omejitvijo hitrosti, se lahko vedenje samega vozila spremeni," pravi. "Lahko bi na primer omejili hitrost, s katero lahko vozi vozilo na tem območju."
Varnostna območja bi se lahko uporabila tudi za izboljšanje varnosti na avtocestah. Johan pojasnjuje: "V interesu vseh je zagotoviti varnost cestnih delavcev, kar bi lahko dosegli z uporabo geofencinga, ki samodejno omejuje hitrost mimovozečih vozil." Vendar je treba to urediti: Kateri organ bo imel dostop do tega? Poskrbeti moramo, da se ne zlorablja. Drug primer uporabe, o katerem se razpravlja, je možnost omejitve hitrosti težko naloženih tovornjakov, ki vozijo čez mostove ali po cestah slabe kakovosti, da bi zmanjšali stroške vzdrževanja in popravil."
V praksi je bila tehnologija dobro sprejeta, čeprav se nekaterim omejevanje vedenja voznikov morda zdi nepotrebno. Kot pravi Håkan Wall: "Ko vozniki dejansko izkusijo, da jim vozilo pomaga ohranjati hitrost in zagotavlja udobje potnikov, je to resnično koristno, saj se lahko potem osredotočijo na potnike in samo cesto."
Usklajevanje zmogljivosti zemljepisnih mej z zahtevami voznikov lahko pomaga tudi pri doseganju okoljskih ciljev. Kot pravi Håkan Wall: "Območja bi lahko na primer uporabili, da bi skrajšali čas, ko so vozila v prostem teku." Morda bi avtobusi lahko imeli motorje v prostem teku le določeno število minut, nato pa bi se ugasnili. Hrup je tudi dejavnik pri načrtovanju okoljskih con. Pred bolnišnicami bi lahko na hribih na primer dodali območje, v katerem bi vozilo preklopilo v električni način, da se prepreči nepotreben hrup.
Kot pri številnih vidikih povezljivosti bi lahko tehnologija območij, ki jo omogočajo zemljepisne meje, postala naraven del vožnje tovornjakov, ravno tako kot sta samodejno prestavljanje in varnostne funkcije. In izkušnje kažejo, da v mnogih primerih preprosto olajša življenje. Ampak eno je gotovo: Ker bodo tovornjaki postajali vse bolj povezani, se bodo tehnologije, kot je geofencing, še naprej širile in prilagajale v korist podjetij in državljanov po vsem svetu.
Če želite izvedeti več o tem, kako povezljivost spreminja industrijo tovornih vozil, vas bo morda zanimalo tudi to branje:
● Kako povezljivost in umetna inteligenca izboljšujeta čas delovanja tovornjakov
● Kako podatkovna in brezžična tehnologija preprečujeta okvare tovornjakov
● Kako povezljivost in podatki prispevajo k učinkoviti vožnji
