Zakaj so električni tovornjaki najučinkovitejša rešitev za zmanjšanje emisij CO2

Električni tovornjaki so učinkovita rešitev za zmanjšanje emisij CO₂, pravi strokovnjak za trajnostno logistiko Maarten Alta. Tu predstavi svoj pogled na obete za električne tovornjake.

Ker sta prevozna in logistična dejavnost pod vse večjim pritiskom, naj zmanjšata emisije ogljika, se električni tovornjaki uveljavljajo kot ena najučinkovitejših alternativ dizelskim vozilom.

Maarten Alta, predavatelj trajnostne logistike na Univerzi uporabnih znanosti v Amsterdamu, meni, da baterijsko-električni tovornjaki ponujajo jasne prednosti tako ekonomsko kot okoljsko.

»Če želimo zdaj zmanjšati emisije CO₂, so električni tovornjaki najučinkovitejša rešitev,« pravi. »Ob ustrezni energetski mešanici in podpori politik lahko to postane rešitev, ki koristi tako podjetjem kot planetu.«

Maarten, ki je več kot desetletje deloval na področju logističnega izobraževanja, pred tem pa osem let v logistični dejavnosti, ocenjuje, da je baterijsko‑električna tehnologija trenutno najučinkovitejši pogonski sistem za tovornjake.

»Če električni pogon primerjamo z dizelskim: dizelski motorji izkoristijo le približno 20–40 % energije, medtem ko je izkoristek električnega pogona okoli 90 %,« pravi. "To pomeni, da 90 % energije baterije gre na kolesa." 
 

Obnovljiva energija

Ta raven učinkovitosti se neposredno odraža v nižji porabi energije in emisijah – zlasti kadar se elektrika pridobiva iz obnovljivih virov energije. »Veliko zmotno prepričanje je, da to ni trajnostno,« pravi Maarten. »Če pa uporabljamo obnovljive vire energije, kot sta veter in sonce, je vožnja tovornjaka brez emisij iz izpušne cevi izjemno trajnostna.« Ključna je uporaba obnovljivih virov energije – tako za polnjenje kot celo za proizvodnjo tovornjakov. Takrat je sistem resnično trajnosten.«

Maarten in njegovi kolegi so preučevali izvedljivost električnih tovornjakov na enem od najbolj prometnih logističnih trgov na svetu, na Nizozemskem. »Že vidimo, da so v lažjih segmentih električni tovornjaki konkurenčni dizelskim,« dodaja. »Pričakujemo, da se bo ta konkurenčnost v segmentu srednje težkih vozil še povečevala, sčasoma pa tudi v segmentu težkih vozil.«

Maarten verjame, da so koridorji z zelo gostim prometom – na primer povezava med Rotterdamom in Porurjem ali skandinavska pot proti jugu – odlično preizkusno okolje za preverjanje izvedljivosti uporabe električnih tovornjakov v smislu dosega, polnilne infrastrukture in njihovega potenciala za zmanjšanje emisij CO₂.

»Številne relacije so izjemno prometne – predvsem tiste med pristanišči in industrijskimi središči – kjer dnevno vozi 10.000, včasih celo 15.000 tovornjakov,« dodaja Maarten. »Zanimivo bi bilo preučiti te prometnice in ugotoviti, ali je električni prevoz na njih sploh izvedljiv ter ali je na nekaterih značilnih prometnih poteh dizelski pogon dejansko mogoče nadomestiti z električnim.«