Trucks
Vsaka kapljica goriva šteje, vendar so moč, navor in zanesljivost enako pomembni. Tradicionalno povečanje moči motorja vpliva na porabo goriva. Povsem nova platforma 13-litrskih motorjev družbe Volvo Trucks, ki vključuje tako dizelske motorje kot motorje na plin je zasnovana tako, da se temu kompromisu upre.
Platforma, zasnovana za izpolnjevanje strožjih zahtev
Pot se je začela leta 2021, vendar je bila zgrajena na dolgoletnih izkušnjah pri razvoju težkih motorjev. Projekt je združil globalno inženirsko ekipo podjetja Volvo Trucks, ki je bila večinoma nameščena v Göteborgu na Švedskem.
»Zavedali smo se, da potrebujemo enotno, globalno platformo pogonskega sklopa, ki bi izpolnjevala strožje emisijske zahteve, izboljšala učinkovitost in povečala zmogljivost na vseh trgih,« pravi Mats Morén, glavni inženir za pogonske sklope pri Volvo Trucks.
»Zavedali smo se, da potrebujemo enotno, globalno platformo pogonskega sklopa, ki bi izpolnjevala strožje emisijske zahteve, izboljšala učinkovitost in povečala zmogljivost na vseh trgih,« pravi Mats Morén, glavni inženir za pogonske sklope pri Volvo Trucks.
Kje so bile skrite resnični prednosti
Namesto manjših popravkov so inženirji motor zasnovali na novo kot popolnoma integriran sistem. Novi turbopolnilnik s spremenljivo geometrijo (VGT), ki ga ekipa opisuje kot »najboljšega, kar smo kdaj videli«, je postal temelj izboljšav zmogljivosti. V kombinaciji z višjim največjim tlakom v valju, povečanim kompresijskim razmerjem in inovativnim valovitim batom je to omogočilo učinkovitejše izgorevanje.
»Vsaka komponenta sama po sebi je impresivna,« pravi Mats Morén. »Skupaj popolnoma spreminjata pojmovanje zmogljivosti motorjev za zahtevne naloge.«
Za inženirje se je resnična preizkušnja pokazala šele med testiranjem. Motorna zavora je vse presenetila.
»Ko smo ga prvič preizkusili v tovornjaku, se je zdelo, kot da je nekdo namestil nov retarder,« se spominja Mats. »Ko smo na zaslonu videli številke in spoznali, kaj smo dosegli, je to v celotni ekipi vzbudilo resnično navdušenje.«
Ko smo ga prvič preizkusili v tovornjaku, se je zdelo, kot da je nekdo namestil nov retarder,« se spominja Mats. "Ko smo videli številke na zaslonu in vedeli, kaj smo dosegli, je to v celotni ekipi sprožilo pravo navdušenje."
Ključni rezultati novih motorjev
Novi 13-litrski dizelski motor zdaj razvije največjo moč 560 KM, motor na plin pa zagotavlja impresiven navor 2800 Nm, kar je za 300 Nm več kot pri predhodniku. Izboljšave v učinkovitosti porabe goriva so takoj opazne pri vseh vrstah vožnje, kar se odraža v nižjih obratovalnih stroških in manjšem vplivu na okolje.
Platforma dosega tudi nižje vrednosti VECTO za motorje z notranjim zgorevanjem. Novi bencinski motor bo v številnih konfiguracijah dosegel razred 3. V regijah, kjer so cestnine povezane z emisijami CO₂, se to neposredno odraža v nižjih stroških na kilometer.
Poleg teh rezultatov so novi motorji združljivi tudi z več alternativnimi gorivi – biodizlom, HVO in Bio-LNG –, kar strankam omogoča, da naredijo še korak naprej v smeri prometa brez fosilnih goriv.
Preboji na področju cestnega prometa
Nova 13-litrska platforma je tudi zgodba o inženiringu in sodelovanju. In rezultat je jasen: boljša zmogljivost, pametnejša poraba goriva in platforma, pripravljena na prihodnost.
»Posebej ponosni smo na motorno zavoro in zmogljivost,« pravi Mats Morén. "Hkrati smo dosegli najboljšo učinkovitost porabe goriva doslej z Volvovim 13-litrskim motorjem." To bodo stranke občutile pri vsakodnevni uporabi, še posebej pri zahtevnejši vožnji."
Vpogledi in rešitve za optimizacijo vašega poslovanja:
