Motor z notranjim izgorevanjem še naprej igra pomembno vlogo v strategiji pogonskih sklopov podjetja Volvo Trucks, novi motorji pa zagotavljajo privlačno kombinacijo večje moči, manjše porabe goriva, nižjih emisij, manj hrupa in izboljšanih voznih zmogljivosti.
Nov motor v primerjavi s svojim predhodnikom omogoča do 4 %* nižjo porabo goriva, če so prednosti novega motorja uporabljene v kombinaciji z najnovejšimi inovacijami podjetja Volvo Trucks za varčevanje z gorivom, ki bodo odslej na voljo širšemu krogu kupcev.
Popolnoma nova globalna platforma motorjev z notranjim zgorevanjem
Podjetje Volvo Trucks je razvilo nove motorje, ki bodo izpolnjevali najrazličnejše potrebe in pogoje, hkrati pa bodo izpolnjevali ali celo presegali zahteve nove zakonodaje, na primer glede ravni emisij in hrupa.
»Ti popolnoma novi motorji niso zgolj naši najvarčnejši pogonski sklopi doslej, ampak odpirajo pot v prihodnost tudi našim motorjem z notranjim zgorevanjem,« pravi Jan Hjelmgren, vodja oddelka za upravljanje izdelkov pri podjetju Volvo Trucks. »Prilagodljivost in pripravljenost na uporabo vseh obstoječih dizelskih in plinskih goriv kot tudi na prihodnjo uporabo vodika nam omogočata, da lahko vsem našim strankam po vsem svetu ponudimo učinkovite tovornjake z možnostjo neto ničelnih emisij.«
Nove tehnologije za večjo učinkovitost pri porabi goriva in večjo prilagodljivost pri izbiri goriva
Podjetje Volvo Trucks je z nenehnim prizadevanjem za izboljšanje porabe goriva razvilo eno od najbolj varčnih generacij motorjev, ki so na voljo na trgu.
Serija Volvo Aero, ki je bila predstavljena v začetku leta 2024, zmanjša porabo goriva za do 5 % v primerjavi s prejšnjim modelom, medtem ko bodo popolnoma novi motorji, ki so plod lastnega razvoja, omogočili dodatne prihranke goriva do 4 % v širokem spektru načinov uporabe in segmentov.
Nova platforma zagotavlja izpopolnjeno delovanje motorne zavore za boljše vozne zmogljivosti, novo zasnovo valjev in turbopolnilnikov ter posodobljeno različico priznanega menjalnika Volvo I-Shift. Tako dizelski kot bencinski modeli bodo zagotavljali tudi znatno višje vrednosti navora.
Poleg tega so številne izvedbe dizelskega modela novega motorja združljive s sistemom I-Roll s funkcijo izklopa motorja podjetja Volvo Trucks, kar pomeni, da lahko več strank izkoristi prednosti prihranka goriva in zmanjšanja emisij, saj lahko izklopijo motor in se spustijo po klancu navzdol v prostem teku.
Volvo Trucks spodbuja razogljičenje prometa, da bi do leta 2040 dosegel svoj cilj neto ničelnih emisij z uporabo tristopenjske tehnološke strategije. Ta pristop temelji na baterijsko-električnih motorjih, električnih motorjih na gorivne celice in motorjih z notranjim zgorevanjem, ki delujejo na obnovljiva goriva, kot so zeleni vodik (proizveden z razgradnjo vode na vodik in kisik z uporabo obnovljive električne energije), bioplin (Bio-LNG) ali biodizel in HVO (hidrogenirano rastlinsko olje).
Novi motorji z notranjim zgorevanjem podjetja Volvo Trucks – dejstva:
· Nova platforma motorjev je pripravljena za alternativna goriva, kot so biodizel/B100, HVO, bioplin/bio-LNG in zeleni vodik
· Motor D13 bo zagotavljal 380–560 KM moči in 1800–2900 Nm navora
· Različica G13 zagotavlja 420–500 KM in 2400–2800 Nm
· Novi motorji Euro6 izpolnjujejo nove zakonske zahteve NNR3 (nova uredba o hrupu, faza 3) in so izdelani za prihodnjo zakonodajo
· Na voljo bodo v modelih Volvo FM, FMX, FH in FH Aero
· Prodaja se bo začela v tretjem četrtletju leta 2026
· Novi motorji bodo postopoma uvedeni na svetovnem trgu, in sicer najprej v Evropi, Maroku, Turčiji in Indiji, pozneje pa tudi v Severni in Latinski Ameriki, Aziji ter Afriki
· Nove motorje bodo sprva proizvajali v Skövdeju na Švedskem, tovornjake pa bodo sestavljali v Tuveju na Švedskem in Gentu v Belgiji
* Primer temelji na simulacijah tovornjaka Volvo FH 42 T z močjo 500 KM in skupno maso vozila 35 ton, opremljenega z novim motorjem D13, tempomatom in funkcijama I-See ter I-Roll s funkcijo izklopa motorja, v primerjavi s prejšnjim standardnim motorjem D13 eSCR v tipičnih voznih razmerah v Evropi.
Dejanska poraba goriva se lahko razlikuje glede na številne dejavnike, kot so hitrost vožnje, uporaba tempomata, specifikacije vozila, obremenitev vozila, dejanska topografija, voznikove izkušnje, vzdrževanje vozila in vremenske razmere.
POVEZAVA do slik visoke ločljivosti
