Volvo Trucks svoj koncept I-Save nadgrajuje z izboljšavami, ki so zasnovane za zmanjšanje porabe goriva in izpustov CO2 ter obenem izboljšanje voznih lastnosti za bolj prijetno vožnjo. I-Save zajema optimizirano motorno tehnologijo, nadzorno elektroniko in ukrepe za zmanjšanje zračnega upora – vse za čim večjo energetsko učinkovitost.
Pri Volvu so s konceptom Volvo FH I-Save naredili še korak naprej, saj so s prilagoditvijo injektorjev, kompresije in glavne gredi novim batom s patentiranim valovitim vzorcem popolnoma optimizirali proces zgorevanja. Prav tako so zmanjšali skupno težo in notranje trenje v motorju, nadgradili turbopolnilnik in oljno črpalko ter patentirali nekatere izboljšave za boljše delovanje filtrov za olje, gorivo in zrak.
»Pri že tako zmogljivem motorju smo se poglobili v številne ključne podrobnosti, ki prispevajo k znatnim prihrankom. Vse zato, da čim bolje izkoristimo vsako kapljico goriva,« pravi Helena Alsiö, podpredsednica za pogonske sklope pri Volvo Trucks.
Bolj uglajen, pametnejši in hitrejši
Osrednji element sistema I-Save je 13-litrski motor D13TC z Volvovo tehnologijo Turbo Compound, ki dalj časa omogoča vožnjo z nizkimi vrtljaji in v visoki prestavi. Rezultat je bolj uglajena in tišja vožnja. Motor lahko z visoko učinkovitostjo deluje v celotnem območju vrtljajev, še posebej pa med 900 in 1.300 vrtljaji na minuto.
Poleg vseh posodobitev mehanskih komponent so dodali tudi novo programsko opremo za nadzor delovanja motorja, ki sodeluje s posodobljenim menjalnikom I-Shift. Rezultat ni le manjša poraba goriva, temveč tudi boljše vozne lastnosti, saj ta inteligentna posodobitev strategije prestavljanja zagotavlja hitrejšo odzivnost in še bolj uravnotežen občutek med vožnjo.
I-Torque je nova inteligentna programska oprema za navor, ki energetsko učinkovitost poveča na podlagi analize podatkov sistema I-See in s prilagajanjem vožnje dejanski poti. I-See uporablja podatke o načrtovani poti in med vožnjo po hribovitem terenu na najboljši možni način izkoristi kinetično energijo tovornega vozila. Nova funkcija I-Torque upravlja izbiro prestave, navor motorja in zaviranje, ko je vklopljen sistem I-Cruise.
»V korist varčevanju z gorivom se tovornjak vedno zažene v načinu Eco, kot voznik pa imate na razpolago potrebno moč ter hitrejše prestavljanje, navor in odzivnost motorja,« nadaljuje Helena Alsiö.
Pri vožnjah na velike razdalje ima aerodinamika tovornega vozila pomembno vlogo pri varčevanju z gorivom. Zato so bile uvedene številne spremembe za izboljšan pretok zraka, kot so manjše reže na sprednjem delu in daljši podaljški vrat.
I-Save Volvovim strankam dobro služi vse od leta 2019, ko je prišel na trg. Vsi motorji so certificirani za delovanje na HVO100, obnovljivo dizelsko gorivo v obliki hidrogeniranih rastlinskih olj.
Tudi vozila Volvo FH, FM in FMX s standardnimi 11- in 13-litrskimi motorji Euro 6 so deležna posodobitev, ki bodo povečale energetsko učinkovitost.
Na poti do razogličenja
Cilj družbe Volvo Trucks je, da bodo do leta 2030 električni tovornjaki predstavljali polovico prodaje njihovih tovornih vozil. Še naprej pa bo motor z notranjim zgorevanjem imel pomembno vlogo. Njegova izboljšana učinkovitost, ki izhaja iz izboljšav I-Save na pogonskem sklopu, je eden od pomembnih načinov, ki bo prispeval k zmanjšanju izpustov CO2.
»Zavezani smo Pariškemu sporazumu o podnebnih spremembah in sprejemamo odločne ukrepe za znatno znižanje izpustov CO2, povezanih s cestnim tovornim prometom. Čeprav kot glavno rešitev na daljši rok vidimo elektromobilnost, pa bodo svoje še vrsto let prispevali motorji z notranjim zgorevanjem,« sklene Helena Alsiö.
POVEZAVA do fotografij visoke ločljivosti.
