Trucks
Od mestne distribucije do gradbeništva, odvoza smeti, dostave od vozlišča do vozlišča in celo prevoza na dolge razdalje, je električne tovornjake Volvo že mogoče brezhibno vključiti v številne transportne operacije.
"Volvo ima danes električni tovornjak za skoraj vsako možno delo." Glavna prednost družbe Volvo Trucks je, da lahko tovornjake, ki jih uporabljajo naše stranke, ponudimo tudi v električni različici,« pravi Henrik Mooi, vodja ključnih strank pri družbi Volvo Trucks.
»To je mogoče zaradi prilagodljivosti, da lahko naše tovornjake prilagodimo vašim potrebam, pa tudi zaradi naših obsežnih izkušenj v omrežju in tesnega sodelovanja s podjetji, ki izdelujejo karoserije,« dodaja.
Volvo že uporablja električne tovornjake v večini prometnih segmentov, vključno z zelo specializiranimi in zahtevnimi okolji. To vključuje mešalnike betona, prekucnike, pa tudi žerjave in smetarske tovornjake. Skupaj so v resničnih operacijah prevozili skoraj 300 milijonov kilometrov. Z enako privlačnostjo za voznika, varnostjo in povezanimi storitvami za načrtovanje poti in vzdrževanje kot pri običajnem tovornjaku.
Henrik, ki vodi prehod na električna vozila pri strankah z voznimi parki z več kot 200 tovornjaki, to označuje kot pionirski pristop. Za stranke je prav tako pomembno, kako je Volvo Trucks pri proizvodnji svojih električnih modelov uporabil svoje bogate izkušnje v panogi. »Moje stranke izberejo Volvo zaradi naših izkušenj na področju električne mobilnosti,« pravi.
Ali so električna vozila prihodnost prevoza na dolge razdalje?
Čeprav so električni tovornjaki Volvo sposobni opravljati več težkih mestnih prevozov in regionalnih linij, so bili v preteklosti pri prevozih na dolge razdalje omejeni zaradi dosega in hitrosti polnjenja. Henrik, ki se s svojimi strankami redno pogovarja o njihovih električnih potrebah, je povedal, da si mnogi od njih želijo večji doseg, da bi lahko spontano opravljali dolge vožnje.
Henrik pojasnjuje, da bi tovornjak teoretično lahko prevozil približno 315 km v tipični vozni izmeni, ki traja štiri ure in pol, s povprečno hitrostjo 70 km/h. Vendar delovanja električnega tovornjaka ne omejuje prvi cikel vožnje, temveč drugi, ki predstavlja glavni izziv.
»Trenutno imamo na voljo le omejeno polnilno infrastrukturo vzdolž poti, s katero lahko težka tovorna vozila napolnijo dovolj energije za drugo vožnjo v zakonsko določenem 45-minutnem premoru,« je dodal.
Na to povpraševanje bi lahko odgovoril novi Volvo FH Aero Electric s podaljšanim dosegom. Z dosegom 600 km in možnostjo polnjenja baterij od 20 do 80 % v samo 40 minutah je električni prevoz na dolge razdalje mogoč.
Za voznike električnih tovornjakov na dolge razdalje je bilo doslej ključno, da so polnjenje vozila skrbno načrtovali vnaprej. Zelo pomembna prednost je zavedanje, da lahko vaš električni tovornjak prevozi daljše razdalje z enim samim polnjenjem, saj to močno prispeva k udobju in celotni uporabniški izkušnji.
»Vzemimo za primer Nemčijo,« pravi Henrik. Novi FH Aero Electric bi lahko prevozil celotno državo, medtem ko bi vozniki čez noč počivali v kabini, tovornjak pa bi se v tem času polnil. Z našimi električnimi tovornjaki želimo, da stranke ohranijo svojo trenutno nastavitev in delovanje z čim manjšim vplivom.
Ker so skupni stroški lastništva eden ključnih dejavnikov pri ocenjevanju upravičenosti električnih tovornjakov – pri čemer se lahko med regijami precej razlikuje – Henrik poudarja, da postaja električna izbira toliko bolj privlačna, čim več kilometrov lahko prevozite. In to je pomemben dejavnik, ki ga je treba upoštevati pri novem Volvu FH Aero Electric, ki je pripravljen prav na ta pomemben dejavnik, ko se bo leta 2026 odprla knjiga naročil.
Volvo ima tudi kalkulator za izračun skupnih stroškov lastništva, ki strankam omogoča neposredno primerjavo prednosti električnih in dizelskih tovornjakov. »To je zelo močno orodje,« dodaja Henrik.
Vendar pa vrednost izbire tovornjaka Volvo presega sam tovornjak. Z Volvo Connect si lahko stranke ogledajo stanje napolnjenosti, porabo energije, najbližje polnilne postaje in druge podatke, ki jim pomagajo kar najbolje izkoristiti tovornjak. »Ponujamo tudi aplikacijo My Truck za voznike, ki jim omogoča, da preverijo stanje napolnjenosti tovornjaka kar prek telefona,« pojasnjuje Henrik. "Uporaba je preprosta in se upravlja na način, ki je znan tistim, ki uporabljajo podobne aplikacije v svojem električnem osebnem avtomobilu."
Ker so baterije eden najpomembnejših stroškov lastništva električnega tovornjaka, Volvo v svojih panevropskih zlatih servisnih pogodbah zagotavlja tudi kritje za delovanje baterije. »Če stanje baterije pade pod določeno mejo, jo zamenjamo na naše stroške,« pravi Henrik. "To je eno največjih zmanjšanj tveganja za naše stranke."
Kaj menijo vozniki električnih tovornjakov?
»Reakcije voznikov na naše tovornjake so izjemno pozitivne,« pravi Henrik o programu modelov Volvo Trucks. »Pravijo, da so tihi, gladki in udobni ter da se z njimi upravlja in delujejo kot z luksuznim osebnim vozilom.«
»Tovornjaki imajo morda različne pogonske sklope, vendar kot voznik veste, kako deluje,« dodaja Henrik. Ob prehodu na električni pogon lahko vozniki še naprej uporabljajo iste tovornjake.
Več o Volvovi ponudbi električnih tovornjakov izveste tukaj .