Trucks
Trucks
FA-LOW |
Nizka sprednja os za srednje višine šasije, osna obremenitev do 9/18 ton. |
FA-MED |
Srednje visoka sprednja os za srednje višine šasije, osna obremenitev do 10/20 ton. |
FA-HIGH |
Visoka sprednja os za višje šasije, osna obremenitev do 10/20 ton. |
FA-XHIGH |
Posebno visoka sprednja os za posebno visoke šasije, osna obremenitev do 10/20 ton. |
FA-XXHIGH |
Gnana sprednja os, osna obremenitev do 10/20 ton. |
Dvojne sprednje osi – FA-HIGH/FA-XHIGH |
Na voljo za konfiguracije 8 × 2, 8 × 4 in 10 × 4, osna obremenitev do 20 ton. |
Tip |
Kombinacija osi |
Tip vzmetenja |
Obremenitev osi/sklopa osi |
Redukcija moči |
Druge osi |
|---|---|---|---|---|---|
Enojna |
|||||
RAD-L90 |
4×2 |
Parabolične/večlistnate |
13 t |
Enojna/dvojna |
|
RAD-GR |
4×2 |
Zračno vzmetenje |
13 t |
Enojna/dvojna |
|
RAD-G2 |
4×2 |
Zračno vzmetenje |
13 t |
Dvojna |
|
RAD-G4 |
4×2 |
Zračno vzmetenje |
12 t |
Sam |
|
RAD-L90 |
4×4 |
Parabolične/večlistnate |
13 t |
Dvojna |
|
RAD-G2 |
4×4 |
Zračno vzmetenje |
13 |
Dvojna |
|
Sklopi osi |
|||||
RADT-GR |
6×2/8×2 |
Zračno vzmetenje |
19/20,5/22,5/23 t |
Enojna/dvojna |
Fiksna/krmiljena/samokrmiljena pomožna os za pogonsko |
RAPD-GR |
6×2 |
Zračno vzmetenje |
16/19/22 t |
Enojna/dvojna |
Fiksna/krmiljena pomožna os pred gnano osjo |
RAPD-G4 |
6×2 |
Zračno vzmetenje |
16 t |
Sam |
Fiksno |
RADD-G2 |
6×4/6×6/8×4/8×6 |
Zračno vzmetenje |
21/23/26 t |
Enojna/dvojna |
|
RADD-BR |
6×4/6×6/8×4/8×6 |
Parabolične |
20/21 t |
Enojna/dvojna |
|
RADD-TR1 |
6×4/8×4 |
Parabolične/večlistnate |
23/26 t |
Enojna/dvojna |
|
RADD-TR2 |
6×4/8×4 |
Večlistnate |
26/32 t |
Dvojna |
|
RADD-GR |
6×4/8×4 |
Zračno vzmetenje |
17/21/23/26 t |
Enojna/dvojna |
|
RADD-BR |
6×6 |
Parabolične |
21 t |
Dvojna |
|
RAPDT-GR |
8×2 |
Zračno vzmetenje |
27/30/30,5/31,5/32 t |
Enojna/dvojna |
3 osi/krmiljena pomožna os pred gnano in krmiljena ali fiksna pomožna os za gnano |
RADD-TR3 |
6×4/6×6/8×4/8×6 |
Parabolične |
38 t |
Dvojna |
|
RADDT-GR |
8×4/10×4 |
Zračno vzmetenje |
27/33/36 t |
Enojna/dvojna |
krmiljena pomožna os za gnano osjo |
RAPDD-GR |
8×4 |
Zračno vzmetenje |
27/30,5/32/35 t |
Enojna/dvojna |
krmiljena pomožna os pred gnano osjo |
RADDT-G2 |
8×4/10×4/10×6 |
Zračno vzmetenje |
27/33/36 t |
Enojna/dvojna |
3 osi/krmiljena pomožna os za gnano |
RADD-TR1 |
6×6/8×6 |
Parabolične/večlistnate |
26 t |
Dvojna |
|
RADD-TR2 |
6×6/8×6 |
Večlistnate |
26/32 t |
Dvojna |
Nosilci priklopa
Sredinsko vgrajeni, napol spodaj vgrajeni in spodaj vgrajeni nosilci priklopa za priklopnik s sredinsko osjo. Nosilce priklopa je mogoče pritrditi v korakih po 25 mm.
Rezervoarji za gorivo
Aluminijasti ali jekleni rezervoarji prostornine od 150 do 900 litrov. Največja prostornina rezervoarjev goriva pri vlačilcu 4×2 znaša 1480 litrov.
Za dvojno sprednjo os EU6 je med sprednjima osema plastični rezervoar za gorivo.
Rezervoarji za AdBlue
Plastični. Prostornine od 32 do 100 litrov. Črpalka za AdBlue je vgrajena v modul rezervoarja za AdBlue.
Sedla
Konstrukcija sedla je lahko certificirana za obremenitve do 36 ton. Ponudba obsega tudi sedlo po ISO s profili L različnih višin, kar omogoča precej prosto izbiro razporeditve. Prirobnično nameščeno sedlo je lahka konstrukcija, za katero ni potrebna pritrdilna plošča. Sedlo je lahko dvignjeno nad šasijo tudi le približno 140 mm. Pri nekaterih izvedbah je za doplačilo na voljo tudi vgrajen prikazovalnik mazanja in priključitve priklopnika.
Zavore
EBS (elektronsko upravljani zavorni sistem) zagotavlja izjemno odzivnost, delovanje in občutek pri zaviranju ter ob tem omogoča številne priročne funkcije. EBS je sedaj na voljo tako za kolutne zavore kot tudi za bobnaste zavore Z-cam (za izbrane konfiguracije osi in višine šasije). Nadgradite svoj sistem in dodajte paket EBS Medium ali katerokoli od dodatnih možnosti.
EBS je serijska oprema za vse specifikacije.
Dinamični krmilni sistem Volvo
Aktivni krmilni sistem s prekrivanjem navora. Pri nizkih hitrostih prispeva dodatno silo za krmiljenje, duši sunke s podlage na krmilni mehanizem in vzdržuje volan v srednji legi med zaviranjem na podlagi, na kateri imata leva in desna polovica različno trenje. Volan se samodejno vrača v srednji položaj tako pri vzvratni vožnji kot pri vožnji naprej.
Volvov dinamični krmilni sistem je sedaj na voljo za vse konfiguracije osi, razen za tiste s pogonsko sprednjo osjo (4x4, 6x6, 8x6 in 10x6).
Dodatne aktivne funkcije krmiljenja, kot so osebne nastavitve in vodenje ob vstopu v zavoj, naredijo vožnjo še prijetnejšo in varnejšo.
Dvig tandemske osi
Omogoča, da odklopite in dvignete zadnjo gnano os na tandemskem sklopu osi ter tako zmanjšate porabo goriva in obračalni krog. Ko je tovorno vozilo prazno, lahko voznik s pritiskom gumba na armaturni plošči dvigne os. Takoj, ko naložite tovor, se os samodejno spusti in aktivira.
Dvig tandemske osi je na voljo za zračno vzmeteni konfiguraciji 6 × 4 in 8 × 4 (s tandemskim sklopom osi) ter je opremljen s kolutnimi zavorami.
Samodejno preprečevanje zdrsa pogonskih koles (ATC)
Samodejno aktivira gnano sprednjo os, ko je to potrebno, in jo deaktivira, ko je za to primeren teren, ter tako privarčuje pri gorivu in poveča manevrsko sposobnost tovornega vozila. ATC je vključen v standardno opremo pri vseh konfiguracijah Volva FMX s pogonsko sprednjo osjo (4x4, 6x6, 8x6 in 10x6).
Pomožne osi za gnano osjo
Na voljo je več konfiguracij pomožnih osi – fiksna z enojnimi ali dvojnimi kolesi, pasivno krmiljena ali aktivno krmiljena. Obremenitev osi: 7,5, 9,5, 10 ali 16 ton.
Pomožne osi pred gnano osjo
Na voljo so fiksne ali aktivno krmiljene izvedbe za vlačilce ali klasična tovorna vozila. Obremenitev osi: 4,5, 7,5 ali 9 ton.
Poleg funkcij in možnosti paketa EBS Standard nudi paket EBS Medium še naslednje:
Nadzor stanja EBS
Nadzor stanja EBS z elektronskim sistemom vozila TEA2+ in Volvo Tech Tool.
Pomoč pri speljevanju v klanec
Zavore se sprostijo šele, ko motor daje dovolj navora, da lahko vozilo spelje.
Analiza obrabe oblog
Opozorilo na obrabo zavornih oblog – računa, koliko kilometrov lahko še prevozite glede na stanje zavornih oblog. (Le za kolutne zavore.)
Samodejna sprostitev parkirne zavore
Parkirna zavora se sprosti, ko voznik pritisne stopalko plina, če je menjalnik v prestavi (samo pri menjalniku I-Shift).
Poleg programskih paketov so na voljo še naslednje možnosti:
Zavora Stretch
Omogoča vozniku, da sproži impulzno zaviranje priklopnika. Zavora deluje samodejno in zmanjša nevarnost prepogiba kompozicije.
ESP (elektronski program stabilnosti)
Sistem za stabilno zaviranje razporeja zavorno silo po posameznih kolesih, s čimer ohranja stabilnost celotne kompozicije in preprečuje njen prepogib, prevračanje ali zanašanje priklopnika. ESP izpolnjuje zahteve predpisov o elektronskem zagotavljanju stabilnosti vozila ter je na voljo za 2-, 3-, 4- in 5-osna vozila.
Opozorilna luč pri zaviranju v sili
Pri zaviranju v sili pri hitrostih nad 50 km/h zavorne luči utripajo štirikrat na sekundo.
Hidravlični retarder
Kompaktni retarder, nameščen na menjalniku, z največjo močjo 440 kW.
